На российском рынке листового проката наблюдается стагнация. Металлургические компании не предлагают цены на апрель, металлотрейдеры не корректируют позиции в прайс-листах, даже в реальных сделках не происходит особых изменений. Очевидно, в нестабильной обстановке никто не хочет совершать резких движений.
Война в Персидском заливе оказывает влияние и на российскую экономику, создавая новые точки напряженности. Каким будет курс рубля к концу месяца? Сколько к этому времени будут стоить бензин и дизтопливо? Как долго в этом году будут действовать ограничения на движение большегрузного транспорта? На эти вопросы пока нет ответов. Зато, к сожалению, понятно, что спрос на стальную продукцию расти не будет, если не считать небольшого сезонного улучшения, а отхода от разрушительной для экономики денежно-кредитной политики не произойдет.
На мировом рынке тоже продолжается выжидание. Цены на стальную продукцию повсеместно подскочили, но видимый спрос уменьшился. Каждая неделя войны в Персидском заливе усиливает неопределенность, а экономические последствия кризиса приобретают все более долгосрочный характер. Кроме того, через Ормузский пролив не могут пройти не только танкеры и газовозы, но и суда с грузами для арабских стран. А значит, их надо куда-то пристраивать.
Война в Персидском заливе оказывает влияние и на российскую экономику, создавая новые точки напряженности. Каким будет курс рубля к концу месяца? Сколько к этому времени будут стоить бензин и дизтопливо? Как долго в этом году будут действовать ограничения на движение большегрузного транспорта? На эти вопросы пока нет ответов. Зато, к сожалению, понятно, что спрос на стальную продукцию расти не будет, если не считать небольшого сезонного улучшения, а отхода от разрушительной для экономики денежно-кредитной политики не произойдет.
На мировом рынке тоже продолжается выжидание. Цены на стальную продукцию повсеместно подскочили, но видимый спрос уменьшился. Каждая неделя войны в Персидском заливе усиливает неопределенность, а экономические последствия кризиса приобретают все более долгосрочный характер. Кроме того, через Ормузский пролив не могут пройти не только танкеры и газовозы, но и суда с грузами для арабских стран. А значит, их надо куда-то пристраивать.
